Постоянно выбивает двигатель? Руководство по быстрому поиску 4 типов неисправностей 

Электрические неисправности двигателя вызывают головную боль? На самом деле, все проблемы делятся на 4 основные категории. Проверяйте по порядку, и даже новичок сможет быстро найти причину!

I. Неисправности электропитания (проверьте это в первую очередь)
Если на двигатель не подается питание или оно не соответствует норме, любые другие действия бесполезны.
 Неправильное напряжение: слишком высокое приведет к сгоранию обмотки, слишком низкое — двигатель не сможет вращаться.
 Обрыв фазы: отсутствие одной фазы в трехфазной сети неизбежно приведет к сгоранию двигателя. Проверьте контакты выключателя и соединения проводов.
 Нестабильность частоты: вызвана колебаниями в электросети, встречается довольно редко.

II. Неисправности обмотки (повреждение сердечника)
Проблемы с катушкой зачастую требуют профессионального ремонта.
 Короткое замыкание: межфазное, межвитковое или замыкание на землю. Основные причины — старение изоляции, попадание влаги, механические повреждения. Проявления: резкий скачок тока, сильный перегрев.
 Обрыв цепи: разрыв обмотки. Основные причины — частые пуски, ослабление мест пайки. Проявления: двигатель не вращается или теряет мощность.
 Снижение изоляции: вызвано увлажнением или загрязнением обмотки. Может привести к утечке тока и срабатыванию автоматического выключателя.

III. Неисправности системы управления и защиты (сломался «выключатель»)
Выход из строя элементов управления, таких как контакторы или частотные преобразователи.
 Проблемы с контактором: обгорание контактов (плохой контакт), перегорание катушки (не срабатывает).
 Аварийные сигналы инвертора: часто возникают из-за перегрузки по току, перенапряжения или перегрева. Проверьте код ошибки по инструкции.
 Отказ защиты: предохранитель слишком большого номинала не перегорает, либо уставка теплового реле слишком завышена, что приводит к срабатыванию защиты с опозданием или его отсутствию.

IV. Ошибки подключения и заземления (плохо заложенный фундамент)
Элементарные ошибки в подключении линий, которые, тем не менее, встречаются очень часто.
 Проблемы с проводкой: плохо затянутые винты, окисление наконечников проводов, неправильная последовательность фаз (например, ошибка в схеме «звезда-треугольник»).
 Проблемы с заземлением: плохое соединение заземляющего провода (риск поражения током), слишком большое сопротивление заземления, соприкосновение заземляющего провода с фазным.
Правила быстрого поиска неисправностей
«Сначала снаружи, потом внутри; сначала простое, потом сложное»
1. Сначала проверьте питание: есть ли напряжение? Соответствует ли оно норме? Сбалансированы ли фазы?
2. Затем проверьте управление: нормально ли срабатывают выключатели и контакторы? Есть ли аварийные сигналы на частотном преобразователе?
3. В последнюю очередь проверьте двигатель: измерьте изоляцию и сопротивление обмоток, чтобы оценить внутреннее состояние.
4. Проверьте всю линию: попутно подтяните все клеммные винты.
Регулярно проводите осмотр, содержите оборудование в сухости и чистоте, и не позволяйте «легким недомоганиям» двигателя перерасти в серьезную поломку!